问答
买了飞行汽车之后，就能开车出去拉风了么？
发表时间：2018-10-31 22:34:05 作者：飞行汽车 点击：
空中客车公司在新型电动垂直起降飞机方面取得进展，这款产品通俗地说被称为“飞行汽车”。欧洲航空巨头今天发布了一系列照片展示其Vahana项目，照片显其团队在一对单座，倾斜发动机的Vahana电动飞行汽车上进行油漆喷涂作业。
空中客车公司表示，它希望建立一个电动自动驾驶的多旋翼VTOL飞机机队，可用于在密集城市从屋顶飞往屋顶，这些城市的交通通常处于拥堵状态。该项目于2016年初启动，是其硅谷子公司A³的首要目标之一。
该公司表示，Vahana电动飞行汽车原型机目前正在生产，目标是在年底前飞行。原型机最近从加利福尼亚搬到了俄勒冈州彭德尔顿的一个新的飞行测试中心，在那里它将进行首次演示。 A³曾表示计划在2020年前推出一个可以生产的版本。
目前至少有19家公司正在开发飞行汽车计划，包括像波音和空客这样的传统制造商，以及谷歌创始人拉里·佩奇（Larry Page）所拥有的小型创业公司小鹰（Kitty Hawk）。 Uber最近宣布，将与美国国家航空航天局合作，实现在2020年测试空中出租车服务的目标。
观点2
买了飞行汽车之后，就能开车出去拉风了么？Too young，too simple！下面让黑科君来科普一下国内的空域飞行管制吧！
对于7公斤以下的微型无人机，在半径500米高度120米范围内，飞行器和操控者无需证照管理，但是飞行活动本身仍然申报。
在室内飞行的无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，无须证照管理。
对于飞行汽车这种飞行器无疑均不符合以上两点，要起飞首先得有无人机驾驶证，根据国家民航局规定，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责。
△AOPO无人驾驶合格证
拿到AOPA合格证以后就能飞了吗？Too young，too simple！还要获得飞行空域的审批。严格来讲，中国的空域都归空军管，如果要飞行必须向监管部门（空军相关航管部门）预先申请空域，没有获得审批或备案的，均属于“黑飞”范畴。所以，想要临时开飞行汽车去某个地方是不可能的，审批手续一时半会根本下不来。。。
只要线路合理就能拿到审批吗？没那么简单！飞行线路的制定要严格考究空域范围、航线、高度、无线电频率等参数，超出申请范围根本不可能获批的。
我国对空域的管理是比较严格的，毕竟相关执法部门也不想承担多余的风险，不出事还好，一旦出事，可能要连带追究执法部门的责任。
△成都交警将直升机拦下
就目前而言，想买个飞行汽车上路简直是不可能的，就算航空部门不管，交警也会在第一时间查扣飞行汽车的，毕竟还没有过这样的先例，很容易被当成非法改装车辆。
但在不久的未来，飞行汽车一定会进入寻常家庭中，届时政府自然会对当前的空域飞行管制进行调整，毕竟还是要顺应时代的潮流。所以，还是乐观地期待飞行汽车的到来吧，那一天不远了，近在咫尺！
观点3
之前，给大家介绍过不少飞行汽车。但大多数都是处于概念阶段，或者只是研发出来并不能出售和上路。然而，就在不久前，出现在瑞士日内瓦汽车展上的一辆2人座飞行汽车PAL-V Liberty居然开售了，不少想跑又想飞的司机们已经蠢蠢欲动。
从外形上看，PAL-V Liberty更接近于直升机而不是汽车。据设计者称，之所以采用三轮设计是为了让它的起降更安全。另外，它采用双飞机引擎推进传动系统，即使在空中飞行时引擎突然失效，也能保证PAL-V Liberty的安全着陆。
在陆地时，它的最大速度有160km/h，满油情况下能续航1315km。助力起飞的几个螺旋桨分布在车上方和尾部，平时会折叠收起来，起飞前展开就能飞了。不过，从汽车到飞行模式，它需要足足十分钟去准备。它在天上的最大巡航速度可达180km/h，最大续航为500km。有了它，随时可以来一场说走就走的旅行。
这款飞行汽车由荷兰PAL-V公司从1999年开始就设计研发，足足过了19年才正式发售。其中，不仅攻克了技术难关，还让它完全符合欧洲、美国的交通法规，因此它才能实现商用，在道路和空中行驶。而且，为了能让用户更快的学会操作，该公司还设计了一款软件，可以模拟操作、实时演练，练个几天、考取驾照就能上路了。
目前，这款飞行汽车已经可以在官网上预定，先行版的限量90辆，售价为499000欧元，约合人民币388万元。土豪又想飞的小伙伴们，千万不要错过。
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