问答
保时捷要推飞行出租车你你会打“飞车”上班吗？
发表时间：2018-10-31 22:34:09 作者：飞行汽车 点击：
基本靠谱，我们分两部分来分析。
技术上
飞行汽车早已不是一个抽象概念了，在保时捷对媒体吹风之前，世界上有多家公司的类似项目已经接近了量产。
荷兰公司PAL-V在本月举行的日内瓦国际汽车展上，展出该公司生产的Liberty飞行汽车，事实上，这款飞行汽车在2017年2月便开始了预购活动，2019年上市销售。
自主品牌车企吉利控股集团去年11月全资收购的美国Terrafugia飞行汽车公司，目前已成功开发出了多辆运行良好的原型车TF-X，该公司计划于2019年推出首款飞行汽车，2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
而大众旗下豪华品牌奥迪，以空客（Airbus）联合意大利设计公司（ItalDesign）研发的概念飞行车——Pop.Up为原型，在今年日内瓦车展上展出了一款飞行汽车Pop.Up NEXT。
Pop.Up NEXT
从以上案例可以知晓，飞行汽车在技术上已经可以实现了。
不过，保时捷的设想更上一个台阶，制造智能化无人飞行汽车，不需要驾驶员，不需要人工干预。因此，需要整合的技术领域会更加庞大而复杂，时间可能会比较漫长。
资质管控
飞行汽车虽然也是汽车，但它如果要飞行，就必须按航空运动器材的待遇，接受体育总局航管中心和民航总局航管中心的管理规定，驾驶人员务必考取飞机驾驶证。
智能化无人飞行汽车，虽然不需要驾驶员，也不需要驾驶证，不过，仍然需要和有人飞行汽车一起，像飞机那样报备飞行计划，申请空域路线。国内已经逐步放开了1000米以下的空域，允许轻型固定翼飞机和直升机等小型飞机飞行，同时已经试点长春、广州、沈阳、北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域。或许，国外的管制会松一些。
结合这两方面来讲，保时捷开展飞行汽车的研发，并将成果应用在城际交通出租领域是可行的，主要的问题还在于无人技术的实现。
观点2
大众汽车旗下跑车制造商保时捷销售总监冯佩德(Detlev von Platen)周六表示，公司可能会开发一辆飞行乘用车，在未来有望形成的城市空中出租车和打车服务市场与对手展开竞争。
德国《欧洲汽车周报》(Automobilwoche)引用冯佩德的话称：“这一想法真的可以说得通。如果我从保时捷祖文豪森(Zuffenhausen)工厂驾车到斯图加特机场，幸运的话至少需要半个小时。飞行的话只需要三分半钟。”
目前，打车服务Uber正在开发飞行汽车项目。除此之外，其他多家公司也在设计飞行汽车，为出行市场从传统汽车向通过打车应用共享的自动驾驶汽车转型作准备。
大众汽车设计商Italdesign和空客在去年的日内瓦车展上展示了两座飞行汽车Pop.Up，旨在避开城市道路中出现的交通堵塞。
《欧洲汽车周报》称，按照保时捷的计划，乘客自己能够对飞行汽车进行一些控制，但是不需要飞行员执照，因为汽车的许多功能将是自动的。
保时捷飞行汽车的潜在对手包括戴姆勒投资的德国创业公司Volocopter、Lilium Jet、eVolo以及美国公司Terrafugia、Joby Aviation。
观点3
保时捷要推行飞行出租车，从技术上讲是靠谱的，但从执行上讲，有些不靠谱。
保时捷要做出租飞机
保时捷在汽车制造上一直是赶超时代的，从一开始的跑车，再到电动车。但从保时捷执行官2018年3月6日发布的一份报告中，我们看到，看来保时捷未来的目标，似乎是飞机出租车？他认为“一辆飞行客车真的很有意义”，并且可能很有市场。
“如果我从Zuffenhausen（保时捷工厂）开车到斯图加特机场，我需要至少半个小时，如果幸运的话，飞行只需要三分半钟，”保时捷销售总监如此说。
飞行出租车并非保时捷独有的想法
近几年，很多公司纷纷开始研究如何搭建飞行出租车或飞行汽车，包括Volocopter（世界上第一架纯电动两座直升机），空中客车，优步，甚至丰田。
如果保时捷真的造出了飞机出租车，它表示乘客将能够控制该车辆的某些功能。不过，大部分的驾驶都是自动的，不需要驾驶员执照。
飞行的出租车和无人驾驶飞机已成为许多公司的追求，他们展望未来，并试图缓解城市拥堵。但是，许多法规和后勤问题阻碍了飞行出租车的研究。监管机构尚未解决空域和交通规则问题，垂直起降机械（VTOL）的技术也还没有完全准备好生产。
飞行汽车评论
据路透社指出，保时捷的母公司大众在2017年的日内瓦车展上展示了名为“Pop.Up.”的概念飞行车。这辆车是大众联手空客共同设计的，车内有两个座位，大众希望能够凭借该车解决城市内让人头痛的堵车问题。
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